50百分位男性碰撞假人是一種用于汽車正面碰撞試驗(yàn)的人體生物力學(xué)替代裝置，基于歐美人體統(tǒng)計(jì)學(xué)數(shù)據(jù)中第50百分位成年男性的體型、質(zhì)量分布及關(guān)節(jié)特性設(shè)計(jì)，用于模擬中等體型男性乘員在碰撞過(guò)程中的力學(xué)響應(yīng)。該假人廣泛應(yīng)用于法規(guī)試驗(yàn)、新車評(píng)價(jià)(NCAP)及被動(dòng)安全系統(tǒng)研發(fā)，是正面碰撞傷害評(píng)價(jià)的核心測(cè)試工具。

應(yīng)用范圍：

50百分位男性碰撞假人主要應(yīng)用于以下測(cè)試與研究領(lǐng)域：

乘用車及商用車正面碰撞乘員保護(hù)性能測(cè)試；

安全帶系統(tǒng)約束性能與傷害評(píng)價(jià)；

正面安全氣囊展開特性與防護(hù)效果分析；

儀表板、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、踏板區(qū)域人體傷害評(píng)估；

新車評(píng)價(jià)規(guī)程(NCAP)正面碰撞測(cè)試；

航空航天、高鐵、及特種裝備人體沖擊傷害研究；

科研機(jī)構(gòu)及第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的人體生物力學(xué)研究。

產(chǎn)品規(guī)格：尺寸（mm）

坐姿高度：883.9±5.1

肩樞的高度：513.1±7.6

H點(diǎn)高度（參考）：86.4±2.5

H點(diǎn)到椅背（參考）：137.2±2.5

肩關(guān)節(jié)樞軸點(diǎn)到背平面距離：88.9±5.1

大腿厚度：147.3±7.6

肘背到腕關(guān)節(jié)樞軸點(diǎn)距離：297.2±7.6

頭骨后側(cè)到背平面距離：43.2±2.5

肩部到肘部距離：337.8±7.6

肘部下側(cè)到坐平面距離：200.7±10.2

膝蓋前端到背平面距離：591.8±12.7

腳底到坐平面高度：442.0±12.7

膝關(guān)節(jié)樞紐到地板的高度：492.8±7.6

胸部厚度（不穿皮膚）：221.0±7.6

足部長(zhǎng)度：259.1±7.6

臀寬：363.2±7.6

肩寬：429.3±7.6

腳寬：99.1±7.6

胸圍：985.5±15.2

腰圍：850.9±15.2

胸圍的參考位置（參考）：431.8±2.5

腰圍的參考位置（參考）：228.6±2.5

質(zhì)量分布：（kg）

頭部組件：4.54±0.05

頸部組件：1.54±0.05

帶有胸部皮膚的上軀干組件（包括從頸部下部分到脊骨盒的底部）：17.19±0.36

下軀干組件（包括股骨和下腰椎轉(zhuǎn)接板）：23.04±0.36

大腿組件，左/右側(cè)：5.99±0.09

小腿組件，左/右側(cè)（包括滑塊、腳）：5.45±0.14

上臂組件，左/右側(cè)：2.00±0.1

下臂組件/手部組件，左/右側(cè)：2.27±0.09

假人總重量：77.70±1.18

傳感器配置：

產(chǎn)品特點(diǎn)：

(1)基于第50百分位成年男性人體統(tǒng)計(jì)學(xué)數(shù)據(jù)，代表中等體型乘員

(2)結(jié)構(gòu)與人體一一對(duì)應(yīng)，具備真實(shí)質(zhì)量分布與關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)特性

(3)頭部、頸部、胸部、骨盆及下肢生物力學(xué)響應(yīng)符合HybridⅢ系列要求

(4)支持多通道力、加速度及位移傳感器配置，滿足法規(guī)與研發(fā)需求

(5)模塊化設(shè)計(jì)，便于維護(hù)、校準(zhǔn)及部件更換

(6)廣泛適用于法規(guī)試驗(yàn)、NCAP測(cè)試及多領(lǐng)域人體沖擊研究

測(cè)試原理：

50百分位男性假人通過(guò)模擬人體各部位的質(zhì)量分布、關(guān)節(jié)剛度及阻尼特性，在車輛正面碰撞過(guò)程中產(chǎn)生與真人相似的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)。

在頭部、頸部、胸部、骨盆及下肢等關(guān)鍵位置布置傳感器，實(shí)時(shí)采集碰撞過(guò)程中的加速度、載荷、力矩及位移數(shù)據(jù)，用于評(píng)價(jià)車輛結(jié)構(gòu)與約束系統(tǒng)對(duì)乘員的保護(hù)性能及傷害風(fēng)險(xiǎn)。

操作說(shuō)明：

(1)試驗(yàn)前檢查假人各結(jié)構(gòu)件、關(guān)節(jié)及皮膚完整性；

(2)按對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整假人坐姿、H點(diǎn)位置及肢體姿態(tài)；

(3)不同法規(guī)與NCAP對(duì)安全帶路徑和座椅位置要求不同，應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分；

(4)傳感器安裝與零點(diǎn)校準(zhǔn)須符合ISO 6487要求；

(5)試驗(yàn)后需對(duì)假人關(guān)鍵部位和傳感器進(jìn)行檢查與維護(hù)。