ASHRAE 55汽車舒適性空調(diào)假人模型通過(guò)在真實(shí)車輛或艙室環(huán)境中，同步測(cè)量人體各關(guān)鍵部位的溫度、風(fēng)速、濕度及熱輻射參數(shù)，以物理實(shí)測(cè)方式對(duì)車內(nèi)熱環(huán)境進(jìn)行定量評(píng)價(jià)，有效規(guī)避人體個(gè)體差異帶來(lái)的不確定性，為汽車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、優(yōu)化及驗(yàn)證提供穩(wěn)定、可重復(fù)的測(cè)試手段。

應(yīng)用范圍：

ASHRAE 55汽車舒適性空調(diào)假人模型用于在真實(shí)車輛或模擬艙室環(huán)境中，對(duì)人體熱環(huán)境進(jìn)行客觀、可重復(fù)的物理測(cè)量與評(píng)價(jià)，廣泛應(yīng)用于以下領(lǐng)域：

(1)乘用車(轎車、SUV、MPV)車內(nèi)空調(diào)(HVAC)熱舒適性測(cè)試

(2)商用車(卡車、客車、工程車輛)駕駛室空調(diào)舒適性評(píng)價(jià)

(3)新能源汽車(EV/HEV)座艙熱環(huán)境與能效優(yōu)化研究

(4)汽車空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、標(biāo)定與驗(yàn)證(風(fēng)口布局、送風(fēng)策略、模式切換)

(5)局部送風(fēng)、分區(qū)空調(diào)及智能座艙舒適性研究

(6)車內(nèi)氣流組織、熱輻射分布及局部冷熱不均分析

(7)汽車研發(fā)中心、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)及高?？蒲袉挝坏臒崾孢m性研究

(8)室內(nèi)或半封閉空間(實(shí)驗(yàn)艙、模擬艙)空調(diào)舒適度對(duì)比測(cè)試

測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：

本系統(tǒng)適用于汽車及室內(nèi)熱舒適性相關(guān)測(cè)試方法和評(píng)價(jià)原則，支持以下標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求(按展示規(guī)則整理)：

GB/T 18977—人體熱舒適性評(píng)價(jià)

GB/T 10000—人體尺寸系列(人體工程學(xué)參考)

ISO 7730/ISO 7726—熱環(huán)境及熱舒適測(cè)量方法

ASHRAE 55—人類居住的熱環(huán)境條件

SAE J2234/SAE HVAC相關(guān)推薦規(guī)范(整車與座艙熱環(huán)境評(píng)價(jià))

OEM技術(shù)規(guī)范(主機(jī)廠企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，按項(xiàng)目定制)

注：該系統(tǒng)為測(cè)試設(shè)備與測(cè)量平臺(tái)，具體適用標(biāo)準(zhǔn)以整車廠或項(xiàng)目技術(shù)規(guī)范為準(zhǔn)。

產(chǎn)品規(guī)格：

通信方式：無(wú)線WiFi/有線

假人本體材質(zhì)：玻璃鋼

空氣溫度測(cè)量范圍：-20°C～+70°C

溫度校準(zhǔn)精度：±1.0°C

溫度顯示分辨率：±0.1°C

空氣流速測(cè)量范圍：0.1～5.0 m/s

流速溫度補(bǔ)償范圍：-20°C～+70°C

輻射熱流測(cè)量范圍：接近0～>2000 W/m2

輻射傳感器（雙譜）：1–20μm（總響應(yīng)），0.2–3μm（太陽(yáng)響應(yīng)）

相對(duì)濕度測(cè)量范圍：0～95%RH（非凝結(jié)）

人體結(jié)構(gòu)：西方或亞洲成年男性平均體型

關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)：肩、髖、膝、肘、踝多關(guān)節(jié)可調(diào)

數(shù)據(jù)輸出：實(shí)時(shí)顯示、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、后處理分析

產(chǎn)品特點(diǎn)：

(1)多物理量同步測(cè)量

可在同一測(cè)試工況下同步獲取人體各部位的空氣溫度、風(fēng)速、濕度及輻射熱流數(shù)據(jù)，完整反映熱環(huán)境狀態(tài)。

(2)避免人體主觀差異影響

通過(guò)假人替代真實(shí)乘員，消除個(gè)體差異、疲勞狀態(tài)及姿態(tài)變化帶來(lái)的不確定性，提升測(cè)試重復(fù)性與可比性。

(3)高度仿真的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)

人體外形、坐姿、大腿壓縮面、手臂姿態(tài)等均參考真實(shí)乘員特征，適用于駕駛與乘坐工況。

(4)靈活姿態(tài)調(diào)節(jié)能力

多關(guān)節(jié)金屬連接結(jié)構(gòu)，關(guān)節(jié)角度可調(diào)，滿足不同車型、不同座椅位置的測(cè)試需求。

(5)智能數(shù)據(jù)采集與通信

支持無(wú)線與有線數(shù)據(jù)傳輸，配套軟件可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并記錄測(cè)試數(shù)據(jù)。

(6)適用于長(zhǎng)期穩(wěn)定測(cè)試

系統(tǒng)可在長(zhǎng)時(shí)間工況下穩(wěn)定運(yùn)行，適合穩(wěn)態(tài)與動(dòng)態(tài)工況測(cè)試。

配件及耗材：

標(biāo)準(zhǔn)配置：假人本體【玻璃鋼外殼，多關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)】

標(biāo)準(zhǔn)配置：溫度傳感器【分布于人體關(guān)鍵部位】

標(biāo)準(zhǔn)配置：風(fēng)速傳感器【低速氣流測(cè)量】

標(biāo)準(zhǔn)配置：濕度傳感器【非凝結(jié)工況】

標(biāo)準(zhǔn)配置：輻射熱流傳感器【單譜或雙譜配置】

標(biāo)準(zhǔn)配置：數(shù)據(jù)采集器【多通道同步采集】

標(biāo)準(zhǔn)配置：數(shù)據(jù)處理單元【含分析與存儲(chǔ)功能】

標(biāo)準(zhǔn)配置：控制與分析軟件【支持實(shí)時(shí)顯示與導(dǎo)出】

選配：傳感器保護(hù)帽【運(yùn)輸及安裝防護(hù)】

選配：額外傳感器模塊【擴(kuò)展測(cè)點(diǎn)需求】

易耗品：傳感器固定附件【根據(jù)使用頻率更換】

傳感器參數(shù)：

測(cè)試原理：

汽車空調(diào)熱舒適性測(cè)試假人通過(guò)在人體外表面關(guān)鍵區(qū)域布置多類型環(huán)境傳感器，模擬真實(shí)乘員在車內(nèi)或艙室環(huán)境中的熱交換過(guò)程。

在測(cè)試過(guò)程中，傳感器實(shí)時(shí)采集人體表面附近的空氣溫度、流速、相對(duì)濕度及輻射熱流參數(shù)。數(shù)據(jù)經(jīng)采集與處理系統(tǒng)同步記錄，用于分析不同部位的熱環(huán)境差異，從而對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的整體與局部舒適性進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)。

操作說(shuō)明：

(1)測(cè)試前需確認(rèn)假人姿態(tài)與車輛座椅位置一致，關(guān)節(jié)鎖緊可靠

(2)所有傳感器應(yīng)安裝牢固，避免測(cè)試過(guò)程中因振動(dòng)或氣流沖擊產(chǎn)生位移

(3)測(cè)試前應(yīng)進(jìn)行傳感器零點(diǎn)與功能檢查

(4)進(jìn)行溫度或高輻射工況測(cè)試時(shí)，應(yīng)避免超出傳感器量程

(5)不同主機(jī)廠或標(biāo)準(zhǔn)對(duì)測(cè)試時(shí)間、工況設(shè)定要求不同，需按對(duì)應(yīng)規(guī)范執(zhí)行

(6)無(wú)線通信測(cè)試時(shí)應(yīng)確認(rèn)信號(hào)穩(wěn)定，避免數(shù)據(jù)丟失

實(shí)驗(yàn)流程：

以汽車座艙熱舒適性測(cè)試為例：

(1)將假人安裝于駕駛員或乘員位置，調(diào)整至目標(biāo)坐姿

(2)按照測(cè)試規(guī)范安裝并檢查所有傳感器

(3)啟動(dòng)車輛或環(huán)境艙，使空調(diào)系統(tǒng)達(dá)到指定工況

(4)開(kāi)始數(shù)據(jù)采集，記錄穩(wěn)態(tài)或動(dòng)態(tài)過(guò)程中的熱環(huán)境數(shù)據(jù)

(5)按測(cè)試計(jì)劃切換送風(fēng)模式、風(fēng)量或溫度設(shè)定

(6)完成測(cè)試后導(dǎo)出數(shù)據(jù)，進(jìn)行分部位及整體舒適性分析

(7)根據(jù)測(cè)試結(jié)果對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化或?qū)Ρ仍u(píng)價(jià)